在国内，推广新能源汽车是大势所趋。最近，相关的推广力度又得到了加强。

据最新消息，国内将会推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车的大规模使用和普及；未来氢燃料电池汽车拥有堪比燃油车的续航里程和补能速度，在可想象的未来，氢燃料电池汽车将变得很常见。

所以在今后的趋势下，氢能源车也将会成为大热的项目，在此之前就有几款不错的新能源车面世，我们一起来看一下！

“顶级安全车+” 现代Nexo

 2021第四届进博会开幕，现代汽车旗下氢燃料电池车NEXO正式亮相，新车搭载现代汽车第四代氢燃料电池技术，加满氢气只需5分钟，便可实现NEDC综合续航800km以上，截至今年10月，氢燃料电池车NEXO全球累计销量已经突破20000辆，已经成为全球最畅销的氢燃料电池车。

外观方面，Nexo的整体风格比较个性，采用分体式大灯设计，并采用隐藏式的B柱/C柱设计，车身线条也比较动感，车身尺寸方面，Nexo长4670mm、宽1860mm、高1630mm，轴距为2790mm。

内饰整体风格简约，配备了一块超大的悬浮式液晶屏，同时兼容了液晶仪表盘的部分，此外新车采用了按键式换挡，并配备了电子手刹。同时，新车还配备了多项主动安全配置以及与自动驾驶相关的便利性配置。

动力方面，Nexo在电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速时间为9.5秒，最高时速160km/h。加满氢气只需5分钟，便可实现NEDC综合续航800km以上，安全方面，NEXO储氢罐外部采用碳纤维制造，不仅可承受高压状态，还采用了缓冲碰撞力的装置以及可长时间承受火焰的特殊涂覆技术，经过诸多严苛安全测试和12000次的865bar加氢测试，依然可以确保整车具有极为优秀的安全表现。已经获得了美国公路安全保险协会公布的最高等级“顶级安全车+”评级。

丰田Mirai氢气罐升级为三个

2021 进博会上，丰田带来了第二代氢燃料电池车 Mirai。目前该车已于日本上市，推出了 5 款车型，售价 710-805 万日元（折合人民币 44.5-50.5 万元）。据悉，新车为氢燃料电池车，基于 GA-L 后驱平台打造（雷克萨斯 LS同平台），续航里程较第一代 Mirai 提升了 30%，可达 850km。

该车装配样式近似于亚洲龙的大嘴式中网，两侧的分体式前大灯组锐利且修长。整副前脸在既融合家族化风格的同时，也别有一番个性韵味。颜色方面，新车共提供 8 种颜色可供选择。修长的车头、较短的前悬搭配溜背式的车顶设计，让第二代 Mirai 颇具轿跑风味。车身尺寸方面，其长宽高分别达到了 4975/1890/1470mm，轴距为 2920mm。

动力部分，新车搭载的电动机可提供 184PS 的最大功能和 300N · m 的峰值扭矩，高时速为 175km/h，与之匹配的全新燃料电池，采用了固态聚合物，体积较老款有了明显提升，同时功率密度更高，而燃料电池 DC-DC 转换器也比老款型号小 21％，轻 2.9kg。

而最重要氢气罐还升级为三个，并且呈 T 字型布局设置在后排座椅和行李箱的下方，同时三个储氢罐可装载 5.6kg 氢气（老款为 4.6kg）。

充氢3分钟续航750km  本田Clarity

就在电动机+燃料电池的车型频频遇到壁垒之时，这让我们又想起了本田CLARITY氢能源车型。它是一款中型车的定位，车长5米，轿跑式的车身也同样给人带来了很强的视觉冲击力。

动力方面，这款本田CLARITY氢能源的动力系统则是由一台电动机+ 两个70Mpa的高压储氢罐组成，最大输出功率176匹马力，峰值扭矩300牛米。

相比于传统的固体电池，加满两罐氢只需要3分钟，最大续航里程超过750公里，比传统的新能源车型更加方便、快捷、环保。唯独不足的是氢气罐的体积还是有点大，侵占了后备箱的存储空间，让本来承载空间就比较堪忧的它雪上加霜。

总结：

有观点认为，与纯电动车相比，氢能源车才是真正零排放的新能源车。氢燃料电池车确实是足够环保的，对节能减排有一个很好的作用，另外在续航、能耗、补给效率中，相比纯电动车都更有优势。

近年来，纯电动车在国内市场风生水起，但我们不能否定其他形式的新能源车型。比如氢能源作为新的驱动形式，在环保和实用性方面，都是值得肯定的。