曾经：市场换技术！而今：仍然是市场换技术。不过，自主与外资，这次换了个位置。

距2026北京国际车展发布“东方风起2030”计划不久，东风汽车又有“大动作”了，焦点就是“神龙汽车”。

日前，东风汽车与Stellantis集团、长江产投、武汉金控、武汉经开产投等六方正式签署战略合作协议，一笔规模超80亿元的战略投资也随之宣告落地；同时，厂方还计划从2027年起陆续投放多款全新新能源车型，并导入Jeep品牌在神龙公司生产，且在全球范围内进行销售。

直面新能源智能化浪潮，东风汽车除了推动旗下岚图、奕派等品牌持续向上之外，也在力促神龙汽车全面进阶。

凭风借力正当时

尽管未能掘到新能源化初期的“第一桶金”，但东风汽车在新能源赛道上仍然渐入佳境。除了高端新能源品牌岚图汽车不断刷新销量纪录外，奕派科技也势头正猛，并以一份2025年全年销量超27万辆的战绩很好诠释着自己的实力。

形势持续向好之下，东风汽车前不久于北京国际车展现场发布了"东方风起2030"计划。除了2030年全球销量奋斗500万辆（新能源汽车销量占比超70%）的目标外，东风汽车将打造及完善“技术创新生态”、“产供链安全生态”、“智慧出行生态”及“自主合资协同生态”等“四个生态”，共建全球生态融合新范式。

前有"东方风起2030"计划作为企业战略纲领，后有神龙汽车的厚积薄发——从这些变化中，能明显感受到东风汽车的运筹帷幄。

作为Stellantis集团全球新能源战略的“核心枢纽”，神龙汽车如今可以很好汲取东风汽车近几年积蓄的丰厚营养；同时，本次战略合作还有长江产投、武汉金控、武汉经开产投三家产业资本入局，就此形成“央企+跨国巨头+产业资本”的稳定三角结构，让神龙汽车的基盘更加扎实了。

全面迎接新能源智能化时代，神龙汽车的“复兴”似乎已占尽“天时地利人和”——它久等的“风”，终于来了。

技术互补，双向赋能

从某种意义上来看，避开新能源转型初期的“混战”对神龙汽车或许也有积极一面。在避免过早陷入“内卷”之同时，它还可以躲开不少“弯路”，也为后续崛起积蓄强大势能。神龙汽车此时出击，时机或许刚刚好。

在2026北京国际车展期间，东风雪铁龙就携亚洲首秀的雪铁龙ELO概念车、FE方程式赛车及新款凡尔赛C5 X亮相，充分展示了技术研发与产品潜力。厂方还明确表示：东风雪铁龙今后将持续深耕中国市场、服务全球用户，并全面拥抱电动化、智能化与全球化浪潮。

面对当下的中国汽车市场，东风标致也明确将以电动化、智能化为核心转型方向，并深度践行“在中国，为全球”之战略布局，全力将中国打造为标致电动化转型的重要生产基地，

在外界看来，无论是传统燃油车时代还是新能源时代，神龙公司旗下产品给人的感觉总是“慢人一拍”。尽管“法系车”在动力、底盘及操控等方面有着独到优势，但在产品设计层面往往会忽略大多数国人的审美，并因此被“打入冷宫”。然而，在经过本届北京国际车展后，大家对东风标致、东风雪铁龙的印象正逐渐好转。

进入新能源“下半场”，神龙汽车似乎等来了属于它的“合资新时代”。从东风雪铁龙、东风标致在本届北京国际车展的表现来看，两大品牌已总结了过去的经验、教训，正朝着“超好看、超好开、超好玩、超安全”的全新电动化、智能化产品方向发展。

对神龙汽车而言，向新能源智能化转型并不缺乏技术。依托东风汽车在量子架构、“三电”与混合动力、智能汽车等领域的积淀，再加上Stellantis集团在底盘调校、造型设计、品牌全球化运营方面的百年底蕴，两者结合起来俨然是一手好牌，可以就此形成“中国新能源核心技术+欧洲百年品牌与全球渠道”的深度互补与双向赋能。

对此，东风汽车董事长杨青也在当天签约的现场表示：“此次合作形成了多方优势互补、互利共赢的新路径，必将为神龙公司注入强劲的转型动能。”

新合资模式下的新使命

近几年来，汽车行业的变化可谓跌宕起伏。尤其对合资车企而言，也已完成了从“合资自主”到“自主合资”的华丽转身。

“过去的‘合资自主’，是双方各出技术、拼凑产品，中方更多是跟着合资伙伴学技术、练本领。”对于中国车企在成功实现新能源“弯道超车”过程中所催生的行业变化，神龙公司总经理吕海涛也深有体会，他表示：今天的“自主合资”，变成了中方手握主动权、主导合作，中国自研的核心技术不只服务于国内，更已开始反哺全球。

伴随着东风汽车与Stellantis集团等六方签署战略合作协议，也为神龙汽车的未来走势描绘出了清晰路线图。比如，厂方将从2027年起陆续投放多款全新新能源车型，并同步导入Jeep品牌在神龙公司生产，且在全球范围内进行销售——不难看出，神龙公司将在这个过程中扮演重要角色，并发挥主导作用。

此外，东风汽车的“三电”技术、智能网联技术等也会相继在神龙公司的车型上应用。这不仅将为神龙汽车加快标致、雪铁龙品牌的电动化转型注入强动力，也为2027年多款新能源车型的陆续落地提供了有力保障。

更为难能可贵的是，神龙公司在双方合作过程中不会再简单沿用传统的“外方出技术，中方出市场”模式，而将实现全新的“技术主导、品牌协同、资本赋能、全球共享”之深度耦合。

具体来看，东风将主导新能源、智能网联核心技术研发，并掌控电动化智能化转型主动权；同时，Stellantis集团输出其百年品牌底蕴、经典设计理念与全球营销网络；至于地方产业资本，则会筑牢产业发展生态根基——通过各司其职、优势互补，多方将协力重塑全球汽车合资产业格局。

据悉，新合资模式下的首款车型将于2027年上市，第二款车型则会在2028年推出。对此，Stellantis集团执行副总裁奥立维表示：“两款全新标致车型均为新能源车。它们不仅会投放中国市场，还将面向全球出口。”

《车壹圈》观点：六方战略合作、规模超80亿元的战略投资、导入Jeep品牌——单单是通过这些信息本身，已经能强烈感受到此番神龙公司的“动作”之大。

“吹尽狂沙始见金”——在新能源智能化进程中，神龙汽车并未像大家猜测的那样“被边缘化”，而是一直在蓄势待发、伺机而动，直至今天的全面出击。手握领先技术、具备造车底蕴，神龙汽车现在等待的就是“冲锋号吹响”。在新的合资模式下焕新出发，它也将就此开创一片全新天地。